想要更长的纯电续航里程，那势必要付出更多的 “票价”，这是当今新能源汽车市场，不成文的固有规律。电池更大、续航更远，成本自然更高，多数车型的长续航版本，往往要比普通版贵上一两万甚至更多。
但这次，深蓝汽车旗下的深蓝S09做出了不一样的选择。
刚刚上新的后驱Ultra超长续航版，定价25.99万元，对比同样为310km纯电续航的后驱Ultra+超长续航版，直接省了2万元。那对于我们消费者来说，这波值不值得冲呢？
在出行局看来，如果你对城区NCA没有硬性需求，那这款配置车型不乏是一个好选择。因为新增的这款配置车型，在配置上对比后驱Ultra+超长续航版，核心变化就是少了激光雷达。但它仍然适配华为乾崑ADS V4.1系统，只不过在功能上如我们前面所说的，少了城区NCA功能，仅保留了高速领航、辅助泊车等功能。
而对于大多数家庭用户来说，日常用车场景其实很固定：上下班通勤、高速返乡和周末短途出游。有高速NOA和辅助泊车，基本能实现用车场景覆盖，减去使用率不高的城区NCA，还能省下两万，何乐而不为？当然了，这里有个前提就是，你对城区NCA确实没那么大的需求，或者说你在城区中更倾向于人驾。
毕竟，从此前的试驾反馈来看，华为乾崑ADS V4.1系统目前的城区NCA表现已经相当成熟了，无论是无保护路口右转、还是应对拥堵加塞等场景，都能从容通过并保证通勤效率。
言归正传，除了辅助驾驶功能有所不同外，后驱Ultra长续航版在其他配置上也没有简配，同样带空气悬架、前排+二排座椅加热/通风/按摩、21.4英寸二排娱乐屏、高端音响和全车隔音，43英寸AR-HUD等。
而与车系中定价25.99万的后驱Ultra版车型一比较，新增的这款后驱Ultra长续航版车型在价格保持一致的前提下，换装了更大容量的宁德时代电池，CLTC纯电续航里程增至310km。对于本就不打算买激光雷达版本车型的消费者而言，新车型的推出实际上就是“加量不加价”，进一步拉升了性价比。
所以，还是开始那个观点，如果你本来就不打算买带激光雷达的版本，那后驱Ultra长续航版这波是值得冲的。看到这里，或许有人会问既然不考虑城区NCA，为什么不直接入手入门后驱Max车型？
不可否认，后驱Max车型在定价上便宜了2万元，但在我们看来，后驱Ultra超长续航版的产品价值提升已经超过了票价。具体来看，一是纯电续航里程从220km增至310km，足以满足多数消费者一到两天的日常用车需求。
二是舒适性层面的配置升级，尤其是座椅层面，二排双零重力座椅外加三排座椅加热，以及二排的座椅加热、通风、按摩功能，体验感完全不同。第三个理由是，带软硬、高低调节的空气悬架，以及魔毯智能悬架功能，也让整车的行驶质感更好。
其实话说回来，无论是华为乾崑智驾+华为鸿蒙座舱这一套智能解决方案，还是S09本身这6座大型SUV的规格，在这个价位段其实蛮有诱惑力的。如今，新增的长续航Ultra车型，虽然没有激光雷达+城区NCA功能，但正如我们前面所说，价格比相同续航规格的车型便宜了2万，且很多舒适性配置并未减配，这也为消费者提供了更多的选择空间。
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