IT之家 4 月 16 日消息，在得克萨斯州星舰基地完成全时长静态点火测试后，SpaceX 距离发射下一代星舰又近了一大步。这一信号表明：星舰 V3 的首次试飞 —— 第 12 次飞行任务已迫在眉睫。SpaceX 在 X 平台确认了此次测试，称全时长静态点火已在飞行器下一次飞行测试前顺利完成。
当地时间 3 月 16 日，助推器 19 在新建的 2 号发射台完成了一次较短的 10 台发动机静态点火。那次测试因地面系统问题提前终止，但证实了所有安装的猛禽 3 型发动机均顺利启动。随后，助推器 19 返回巨型总装厂房，加装剩余 23 台发动机，凑齐全部 33 台，并于本周重新推出，完成完整测试流程。马斯克本月早些时候确认，第 12 次飞行将在 4 至 6 周后进行。
这枚全球最强火箭的每台猛禽 3 发动机可产生约 280 吨推力，超重型助推器 33 台发动机同时点火时，总推力可达约 9240 吨，远超历史上任何火箭。打个比方，这股推力足以将整座帝国大厦抬离地面。星舰 V3 高 408 英尺（约 124 米），在完全可重复使用构型下，可将超过 100 吨载荷送入近地轨道，而上一代 V2 仅能达到约 35 吨。
从历史经验来看，成功的全时长静态点火是发射前最后一项重大地面里程碑。自 2023 年项目启动以来，SpaceX 每一代星舰均遵循这一流程。马斯克对背后的雄心直言不讳：“我非常有信心，V3 设计将实现完全可重复使用。”两级完全可重复使用，是 SpaceX 让月球与火星常规飞行具备经济可行性的核心基础，此次测试让这一目标又迈出关键一步。
据IT之家了解，星舰 V3 实现了两大关键突破：完全可重复使用与在轨加注。可重复使用的逻辑很直观，就像猎鹰 9 号那样，火箭可在数小时内再次飞行，而非每次任务都重新建造。这是实现月球货运常态化的唯一经济模式。在轨加注看似不显眼，却同样至关重要。要携带足够载荷抵达月球，星舰需要约 10 次专用补给飞行，在近地轨道轨道燃料库完成加注，才能启程飞往月球表面。这种能力从未大规模验证过，而第 12 次飞行正是验证其可行性的第一步。
NASA 阿尔忒弥斯 2 号乘组本月完成了历史性的月球飞越，这是 1972 年以来人类首次飞出近地轨道。但要让宇航员真正登陆月球，并最终为永久月球基地提供补给，就需要一条货运通道，只有完全可重复、可在轨加注的火箭，才能满足 NASA 计划所需的运力与成本。
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